El día 24 de nov. Nuestro amigo Agustín Zulueta nos invito a los veteranos a navegar y pasar un día entre ellos.

Todos los que allí estuvimos nos lo pasamos muy bien, nos atendieron de maravilla y tuvimos la oportunidad de navegar reemplazando a algunos de los tripulantes que habían estado entrenando durante la mañana. Algunos, entre los que me encontraba yo, con la fortuna de navegar en el ESP 65 sus ultimas millas antes de pasar a “retiro” después de demostrar que era y es un gran barco principalmente ,por lo que hemos visto, con vientos hasta 10 nudos.Realmente las cosas han cambiado en gran medida en todo lo que se refiere a medios técnicos y materiales desde que empezamos halla por 1991.Lo que más me ha llamado la atención han sido los mástiles, la estructura del barco y las nuevas mayores. Con los mástiles, los que seguimos metidos en este mundillo sabemos que el avance en este campo ha sido muy importante, pero así y todo, ver el palo del copa ahora y el que teníamos nosotros en aquella época, nos señala un cambio  radical.

En el barco lo mas llamativo es la manga, también todos hemos vivido un poco con el IMS esta reducción del “ancho”, pero en los copa es algo realmente llamativo,.Recuero en San Diego que navegamos con uno de los barcos de los Kiwis y que los winches de génova giraban, el de estribor en el sentido antihorario y el de babor en el sentido horario, todo para recuperar el diámetro del tambor y poder igualar el ángulo de tiro de la escota hacia adentro, ahora en estas maquinas con la disminución de la manga el winche que gira al revés es el de babor para poder ganar el diámetro hacia afuera!.

 Estructuralmente el barco es infinitamente mejor que los que usábamos nosotros, mucho más simple, más ligero y mas rígido una muestra más, como con los mástiles, de la evolución de los materiales y las técnicas de construcción.Con respecto a las mayores, viendo las fotos de los barcos y verlas in-situ hay una gran diferencia, son sencillamente impresionantes. La capacidad de construir una vela con la parte alta literalmente a escuadra con el mástil, sugiere un gran trabajo de diseño y muchas horas de trabajo y navegación para que “funcione” y así poder conseguir velas como la que hemos visto el otro día.A nivel personal, tengo que reconocer que un poco de nostalgia si que he pasado, encontrarse con amigos navegar con ellos y “vivir” un día en la base ha sido una experiencia muy reconfortante.

Y para terminar no quiero dejar pasar lo que con mi amigo Eddie Owen (coach del sindicato) estuvimos hablando, Agustín Zulueta esta haciendo un gran trabajo, se dispone de todo lo necesario para que las cosas salgan bien, hay medios, hay buenos profesionales, hay tecnología, hay infraestructura, etc. etc.

Si en ediciones anteriores no hubiesen primado las ambiciones personales quizás hoy España podría ser uno de “Los Cuatro Magníficos” sin discusión. Hoy garcías al trabajo de todos ese objetivo es alcanzable.

 Augusto Sanguineti.

Director Tecnico Promorace

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